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P-39/P-400 エアラコブラ

USAAF P-39F-1BE 41-7224号機(撮影年不詳)

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  用途：戦闘機、対地攻撃機
  


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  分類：陸上戦闘機


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  製造者：ベル・エアクラフト社


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  運用者
  
  
  
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    アメリカ陸軍航空隊、陸軍航空軍
    
  
  
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     イギリス空軍
    
  
  
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    ソ連空軍、防空軍
    
  
  
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     オーストラリア空軍
    
  
  
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     フランス空軍
    
  
  
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    イタリア共同交戦空軍
    
  
  
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     ポルトガル空軍
    
  
  
  
  


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  初飛行：1938年4月6日
  


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  生産数：9,588機


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  生産開始：1940年
  


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  運用開始：1941年
  


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  退役
  
  
  
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    1944年（フランス空軍）
  
  
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    1948年（アメリカ空軍^{[注釈 1]}）
  
  
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    1949年（ソ連空軍、防空軍）
  
  
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    1951年（イタリア共同交戦空軍）
  
  
  
  


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  運用状況：退役


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  ユニットコスト：50,666米ドル

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P-39 エアラコブラ（Bell P-39 Airacobra）は、アメリカ合衆国のベル社が開発し、第二次世界大戦初期にアメリカ陸軍航空軍等で使用された単発単座レシプロ戦闘機。主にレンドリース先のソ連で活躍した。

愛称の「エアラコブラ(Airacobra)」は、「空飛ぶコブラ」といったような意味だが、坂井三郎^[1]によると日本軍の一部では「エア・コブラ」と読んでいたようである。イギリスへのレンドリースでの受取拒否機をアメリカ陸軍航空軍が逆輸入の形で引き取った機体はP-400 エアラコブラと呼ばれる。

概要

1936年に出されたアメリカ陸軍の高々度新型迎撃機の要求へ応えて、XFM エアラクーダ戦闘機に続く第二弾として、新進気鋭のベル社が出した回答がXP-39である。その形態はエアラクーダ譲りの新機軸が山盛りの珍しい設計で、胴体中央（操縦席の後）に液冷式のエンジンを置き、プロペラ軸を通して装備される37 mm機関砲を機首に装備した。これは主に機関砲の安定性を保つための仕組みであったが、エンジンを機体中央に置くことで運動性も向上すると見込まれた。また、前輪式降着装置（米国の単発戦闘機では初めて）を備えたため離着陸時の視界も従来の戦闘機と比べて良好だった。またキャノピーは涙滴型だがスライド式ではなく、コックピットへの出入りは前に蝶番のある自動車のような側面ドアから行うと言う変則的なものであった。

高々度戦闘機として排気タービン過給器を備えた試作機は、1939年4月6日に初飛行し、クリーン状態で最大速度628 km/h、上昇率1,219 m/minなどの高性能を発揮した。しかし、陸軍は仕様に反して本機を高々度戦闘機にする気は無く、排気タービンを外して中高度戦闘機として生産するように指示を出し、機械式一段一速過給器のV-1710-35エンジンを取り付けられて量産が開始されたが、量産型のP-39Cは重量増加などで性能は低下してしまった。武装は37 mm機関砲と機首に12.7 mm機銃×2+7.62 mm機銃×2である。P-39Dは機首の7.62 mm機銃を撤去した代わり、主翼付け根左右に7.62 mm機銃×4を装備した武装強化型だが、このため、ますます性能は低下した。

輸出用として軍事機密の排気タービンが外されたP-38「ライトニングI」と同様、イギリス空軍へ輸出されたP-39C相当の機体（エアラコブラI）は期待はずれの性能（カタログスペックに満たず、ホーカー ハリケーンより劣ると評価された）により、とても実戦に使えないとして僅かな期間で運用を中止した。11機が受領されたに過ぎず、残る機体は受け取りを拒否され、212機が1941年12月からソヴィエト連邦（ソ連）へのレンドリースに回された他、残る179機がP-400と名付けられ、アメリカ陸軍が引き取ることとなった。なお、これらの機体は機首砲が37 mmから、発射速度の高い M1 20 mm機関砲（弾数60発）に換装されていた。

ソ連には合計4,773機が送られ、1942年5月から空軍及び防空軍に配備されたP-39は、大変な好評をもって迎えられた。対地支援任務を主とするソ連空軍では戦闘機でも低空域での空戦がメインであり、高度による性能低下に苦しむことなくその本領を発揮できたのである。以前は他の戦線での低い評価により、37 mm機関砲による対地攻撃任務に活躍したと思われていたが、ソ連崩壊以降公開され伝わっている記録や、当時のパイロットの証言によると、ドイツ戦闘機との空戦において十分対抗できたとされており、事実、多くの有名エース・パイロットが搭乗している。ソ連軍では機動性を優先し、翼内機銃やガンポッドを撤去し軽量化して、機首武装（37 mm機関砲をソ連製の20 mm B-20に換装した機体もあった）のみで運用された。また東部戦線で運用されるアリソン・エンジンの寿命は短かった為、頻繁に交換する必要があったとのことである。

太平洋戦線ではアメリカ陸軍やオーストラリア軍に配備されたP-39及びP-400が日本海軍の零戦と戦ったが、中高度域での性能、特に加速性が零戦には及ばなかった事から、不利な戦闘を強いられた。それでもP-39はD型以降も次々と改良されており、最終的にはモデルはQ型（ただし、H、I、Oは欠番）にまで至っている。だが、生産機数の52 %はソ連へのレンドリースであり、本家アメリカ陸軍では1943年以降、機種改変によって第一線から退いている。

XP-39が初飛行した際、アメリカ海軍も同機の高性能さに目を付け、XFL「エアラボニータ」を尾輪式の艦上戦闘機として試作要求した。同機は大幅な改修を加えて1940年に完成したものの、不具合が続出し、加えてチャンス・ヴォート社のXF4Uが高性能を発揮していたため、海軍での本採用は見送られ、1942年に対空射撃試験の標的機として生涯を終えている。

後継機として、同じレイアウトで高度による性能低下問題を解決した発展型、P-63「キングコブラ」が採用されたが、P47、P51といった優秀な新型機の配備が進むアメリカ陸軍ではほとんど使用されず、やはりソ連に渡り活躍した。

日本軍のパイロットからは、その形状より「カツオブシ」と呼ばれた。

諸元

三面図（P-39D）

参考:航空ファンイラストレイテッドNo74「第二次大戦米陸軍機全集」39-40頁など

現存する機体

型名	番号	機体写真	所在地	所有者	公開状況	状態	備考
P-39D-15-BE	41-6951	写真	オーストラリア クイーンズランド州 マリーバ	ベック軍事博物館 (Beck Military Museum)	公開	静態展示	「Erminie」[1]
P-39F-1-BE	41-7215 A53-12		オーストラリア ヴィクトリア州 グレンロワン	クラシックジェット戦闘機博物館[2]	公開	修復中	[3][4]
P-39K-1-BE	42-4312	写真	アメリカ フロリダ州 ポークシティ	ファンタジー・オブ・フライト	非公開	修復中	[5]
P-39N-1-BE	42-8740		アメリカ カリフォルニア州 チノ	ヤンクス航空博物館[6]	公開	飛行可能	[7]
P-39N-5-BE	42-18814	写真	アメリカ アリゾナ州 ツーソン	ピマ航空宇宙博物館[8]	公開	静態展示	「Girlie」[9]
P-39N-5-BE	42-19027		アメリカ アリゾナ州 ヴェイルおよび カリフォルニア州 チノ	プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 [10]	公開	静態展示	「Small Fry / Little Sir Echo」[11]
P-39N-5-BE	42-19039	写真	パプアニューギニア 東部山岳州 ゴロカ	J・K・マッカーシー博物館[12] (J. K. McCarthy Museum)	公開	静態展示	「San Antonio Rose」[13]
P-39N-5-BE	42-19158		ロシア ノヴォシビルスク	ノヴォシビルスク・リストアラーズ (Novosibirsk Restorers)	公開	静態展示
P-39Q-5-BE	42-19597		アメリカ テキサス州 サンマルコス	記念空軍(CAF)	公開	飛行可能	「Miss Connie」
P-39Q-6-BE	42-19993		アメリカ テキサス州 サンアントニオ	ルイス・エア・レジェンズ[14]	公開	飛行可能	「Brooklyn Bum 2nd」[15]
P-39Q-6-BE	42-19995		アメリカ ニューヨーク州 バッファロー	バッファロー・エリー郡海軍軍事公園 海軍サーヴィスマンズパーク[16]	公開	静態展示	「Snooks 2nd / Betty Lou 3rd」[17]
P-39Q-5-BE	42-20000		アメリカ カリフォルニア州 リヴァーサイド	マーチフィールド航空博物館[18]	公開	静態展示	[19]
P-39Q-6-BE	42-20007		アメリカ ヴァージニア州 ハンプトン	ヴァージニア航空宇宙センター[20]	公開	静態展示	[21]
P-39Q-5-BE	42-20341	写真	ニュージーランド オークランド	パイオニア・エアロ財団[22]	公開	修復中	[23][24]
P-39Q-10-BE	42-20613		ロシア サハ共和国 ヤクーツク	文化の家(House of Culture)	公開	静態展示	[25]
P-39Q-15-BE	44-2433	写真	アメリカ メリーランド州 シルバーヒル	国立航空宇宙博物館 ポール・ガーバー修復施設	非公開	修復中	「Galloping Gertie」[26]
P-39Q-15-BE	44-2485	写真	アメリカ オレゴン州 マドラス	エリクソン航空機コレクション[27]	公開	静態展示	[28]
P-39Q-15-BE	44-2664		フィンランド 中央スオミ県 ユヴァスキュラ	中央フィンランド航空博物館[29][30]	公開 (B-25と入れ替わり)	静態展示	[31]
P-39Q-15-BE	44-2911		アメリカ ニューヨーク州 ナイアガラフォールズ市	ナイアガラ航空宇宙博物館[32]	公開	修復中	「Miss Lend Lease」[33]
P-39Q-20-BE RP-39Q-20-BE TP-39Q-20-BE	44-3887		アメリカ オハイオ州 デイトン	国立アメリカ空軍博物館[34]	公開	静態展示	[35]
P-39Q-20-BE	44-3908	写真	アメリカ ミシガン州 カラマズー	エア・ズー[36]	公開	静態展示	「Whistlin Britches」[37]
P-400-BE	AP335	写真	アメリカ ヴァージニア州 ヴァージニアビーチ	ファイター・ファクトリー[38]	非公開	修復中	[39][40]
P-400-BE	AP347	写真	パプアニューギニア ポートモレスビー	国立博物館・美術館 (National Museum & Art Gallery)	公開	静態展示	[41]
P-400-BE	BW157	写真	ソロモン諸島 ホニアラ	ヴィル戦争博物館 (Vilu War Museum)	公開	静態展示	[42]

登場作品

小説

『大日本帝国欧州電撃作戦』

後継機のP-63と共に日本陸軍の襲撃機部隊に供与され、日本兵には「神様、仏様、鰹節様」と有り難がられるほど、地上攻撃に猛威を振るう。

被弾した機体の修理を要請した時、「これを修理するより、あそこに新品の代替機が山の様に到着しているので乗り換えてくれ」と整備兵に伝えられ、日本陸軍のパイロットがアメリカの膨大な兵器生産能力に驚くと同時に呆れるシーンがある。

ゲーム

『War Thunder』

アメリカツリーにP-400型、N-0型、Q-5型がプレイヤーの操縦できる機体として登場。

その他、ソ連ツリーのプレミアム機としても数機が登場する。

『War Wings』
アメリカツリーに迎撃機としてP-39のQ型、プレミアム機体としてN型が登場している。

脚注

注釈

出典

参考文献

出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2018年11月）

• 
  航空ファン イラストレイテッドNo74「第二次大戦米陸軍機全集」光文社
  

関連項目

• アメリカ軍機の一覧


• 
  川崎キ88 - 同様のレイアウトを持った日本陸軍の試作戦闘機。試作中止に終わった。


• 戦闘機一覧

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、P-39 (航空機)に関連するカテゴリがあります。

• American Aces of WWII - P-39 Airacobra


• USN The Pacific War - XFL-1 Airabonita


• Bell P-39 Airacobra


• Fact Sheets > Bell P-39 Airacobra

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