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ユーリイ・ガガーリン

アポロ計画でのニール・アームストロング

NASAでの毛利衛

1984年、スペースシャトル・チャレンジャー号によるSTS-41-Bミッションで人類初の命綱なしの船外活動を行なったブルース・マッカンドレス飛行士。有人操縦ユニット (MMU) を使用して宇宙遊泳を行なっている。

宇宙飛行士（うちゅうひこうし、英: Astronaut、ソ連／ロシアの飛行士はコスモノート露: космонавт カスマナーフト kosmonavt、中国の飛行士は宇航員や太空人と呼ぶのが通例）とは、宇宙船による大気圏外の飛行を行なうよう選ばれた人のこと。

宇宙飛行士の定義など

アメリカ軍の宇宙飛行士記章 (Astronaut Badge)

ロシアで宇宙飛行士訓練をした宇宙飛行士をコスモノート、アメリカで訓練をした者をアストロノート、中国で訓練をした者をタイコノートという。そのため、アメリカ人であっても、アストロノートとコスモノートがいる。ちなみに、アメリカ人初のコスモノートは、ソユーズTM-11に搭乗したノーマン・サガード宇宙飛行士である。
日本人初のコスモノートは秋山豊寛、日本人初のアストロノートは毛利衛である。

ロシアやアメリカではそれぞれ、宇宙飛行士の資格を設けているが、宇宙飛行士であるかどうか世界に共通するような厳密な規定や定義はない。今の所（2011年において）は「1度でも宇宙に行った人」が宇宙飛行士であるとしている様であるが、何が宇宙飛行であるかの判断には幅がある。たとえばロシアは衛星ミサイル、衛星爆弾は軌道を一周しなければ宇宙法に抵触しないとの立場を採っているが、有人飛行については弾道飛行も宇宙飛行であるとしている。

日本人に関しての報道では、宇宙開発事業団（東京大学宇宙科学研究所・科学技術庁航空宇宙技術研究所と統合し、現・宇宙航空研究開発機構）所属の飛行士を「宇宙飛行士」と主に指す。またロシアのソユーズロケットに搭乗し日本人初の宇宙飛行を果たしたTBSテレビの記者秋山豊寛、また、その補欠であった菊地涼子の両飛行士は旧ソ連宇宙飛行士資格を取得しているため、現在もソユーズ宇宙船に乗る資格がある。

国際航空連盟（FAI、航空に関する記録を行う団体）ではカーマン・ラインと呼ばれる海抜高度100km以上、アメリカ軍では50海里（50ノーティカルマイル、92.6km）、FAA（アメリカ政府の航空局）では80km以上の高空を宇宙空間と定義する。アメリカ軍では定義以上の高度を飛行した機体の全搭乗員（機長・操縦士に限らず航法士などでもよい、全ての当該機乗組員）に宇宙飛行士記章 (Astronaut Badge) を授与している。

初期の宇宙飛行では、とにかく宇宙に行って無事に帰ってくる事が最優先され、過酷な打ち上げに耐える体力と不測の事態への対処能力が重視された事から、主に軍の戦闘機パイロットから選抜されていた。近年では科学研究が主体になり、科学研究者が訓練を受けて宇宙飛行士になるケースが多い。

スペースシャトルでの下位区分

最近のスペースシャトルなどの運用にあたっては、下記の4つに業務が分かれている。

• 
  船長（Commander (CDR)、コマンダー）


• 
  操縦手（Pilot (PLT)、パイロット）（船長は操縦手より選出される）


• 
  搭乗運用技術者（Mission Specialist (MS)、ミッションスペシャリスト）


• 
  搭乗科学技術者（Payload Specialist (PS)、ペイロードスペシャリスト）

昨今、行われるようになった宇宙旅行などで運用に関係のない搭乗者にも呼称が与えられている。

• 
  宇宙飛行関係者（Spaceflight participant、商用の宇宙旅行者、教師など）

宇宙飛行士と精神衛生

精神医学を専門とするカリフォルニア大学サンフランシスコ校のニック・カナス教授は、ニューヨーク・タイムズ紙（2007年2月7日付）で、以下のようなことを指摘した^[1]。

「宇宙から帰還した飛行士の中には、長年の目標を失い、一種の“燃え尽き症候群”に陥る人がいる」

「彼らは（訓練のおかげで）宇宙でのストレスにはうまく対処はするが、飛行の後の（地上での）現実にはうまく適応できなくなる事例がある。また、感情や人間関係の問題については、いつも上手に対処できるというわけではない」

燃え尽き症候群の例としては、アポロ11号で人類として初めて月に到達したエドウィン・オルドリン^[2]は地球帰還後に鬱病をわずらったことが挙げられる^[3]。
また、感情や人間関係の問題に必ずしも上手に対処できるわけではない例としては、リサ・ノワックの事例がある。

無重力の影響

宇宙飛行士は重力の影響を受けない環境に長期間さらされるため、任務を続ける間、身体にさまざまな変化が現われてくる。多くの場合、それは地上へ帰還した際に不都合を招くものとなる。

宇宙線の影響

トラスと船外活動中の宇宙飛行士

宇宙空間では、宇宙線により健康上極めて重大な障害を受ける可能性がある。また、その観点から各種防護対策が必要である。

宇宙飛行士のスカウト・身分

元航空自衛官の油井亀美也

アメリカやロシアの場合宇宙飛行士の初期において多くは空軍、海軍のテスト・パイロットから選抜された^[3]。彼らは軍に籍を置いたまま出向の形でNASAに所属し、任務が終了したり、適性を失うと古巣に戻るのが一般である。彼らは宇宙飛行士としては元の軍の階級で呼称される。

日本では自衛官が地位を保持したままJAXAの宇宙飛行士選抜試験を受けることは可能であるが^[4]、合格した場合にはJAXAの職員となるため自衛隊を退職する必要がある。2015年までに油井亀美也と金井宣茂が宇宙飛行士に選ばれ退職している^[5]。両名ともJAXAに在籍したままであるが、自衛隊に復帰できるのかは不明。

JAXAの職員や海上保安官も受験は可能で、2008年の試験ではJAXAの地上管制官と海上保安庁のパイロットが最終選考まで残った（ドキュメント宇宙飛行士選抜試験）。

2018年現在、NASAは不定期にアメリカ政府職員の求人サイト（USAjob.gov）を通じて、求人を行っている^[6]。また軍のパイロットからの選抜も別途行われている。

脚注

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、宇宙飛行士に関連するメディアがあります。

• 宇宙飛行士一覧


• 日本人の宇宙飛行


• 宇宙医学


• 宇宙に行った動物


• 宇宙名誉勲章


• 宇宙ロボット

表 話 編 歴 宇宙飛行 主要項目 歴史（英語版） 競争 事故 軌道力学 応用 地球観測衛星 偵察衛星 気象衛星 宇宙開発 宇宙旅行 衛星測位システム 宇宙建築 宇宙移民 有人宇宙飛行 主要項目 宇宙飛行士 生命維持装置 危険性 無重量状態 宇宙酔い 宇宙線 主な計画 ボストーク マーキュリー ボスホート ジェミニ ソユーズ アポロ スペースシャトル 神舟 ミール ISS コンステレーション その他 宇宙遊泳 宇宙食 宇宙機／宇宙船 宇宙機の推進方法 宇宙ロボット スペースプレーン 目的 弾道 軌道（英語版） 対地同期軌道 地球周回軌道 惑星間 恒星間航行 銀河間航行 打ち上げ ローンチ・ヴィークル 使い捨て 再利用 宇宙速度 直接上昇（英語版） ロケット以外の打ち上げ方式 射場 発射台 主な機関 ESA NASA RKA CNES CNSA ISRO JAXA その他 民間宇宙飛行 宇宙天気予報 ラグランジュ点 宇宙空間と生存（英語版）