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トロント地下鉄 （Toronto subway and RT）
トロント地下鉄に導入された新型車両
基本情報
国	カナダ
所在地	オンタリオ州トロント市
種類	ラピッド・トランジット、LRT
開業	1954年3月30日
運営者	トロント交通局
詳細情報
総延長距離	76.9 km （19 km建設中）
路線数	4路線（1路線建設中）
駅数	75駅（22駅建設中）
輸送人員	302,806,300人/年（2017年）
1日利用者数	915,000人/日（2017年）
軌間	1,495 mm(1,2,4号線) 1,435 mm(3,5号線)
電化方式	第三軌条方式(1,2,4号線) リニアモーター(3号線) 架空電車線方式(5号線)
路線図
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トロント地下鉄（英称：Toronto subway）は、カナダのトロントにある、トロント交通局が運営する地下鉄である。

概要

1954年にカナダ初の地下鉄として開業し、その後、路線は延伸され4路線が運行中である。そのうち、スカボローRTは地下鉄ではなく、地上を走る新交通システムとなっており他線とは区別されている。また、エグリントン線が5番目の路線としてLRTタイプの路線として建設中である。

ヨーク・ユニバーシティ駅駅舎

ヨーク・ユニバーシティ駅

ダンズビュー・パーク駅構内

パイオニアビレッジ駅入り口

パイオニアビレッジ駅構内

ハイウェー407駅

フィンチ・ウェスト駅

ミュージアム駅

改装後のミュージアム駅

吹き抜けになったダンズビュー駅のプラットホーム

最新型車両1

最新型車両2

最新型車両のトロントロケットの内装

スカボローRT線のマッカワン駅

スカボローRT線の車両

1995年に導入されたT1地下鉄車両

歴史

1954年にカナダ初の地下鉄としてヤング線としてエグリントン駅とユニオン駅間の12駅がヤング・ストリートに沿って開通した。当初は市電の地下化路線として計画がすすめられたが、後に本格的な地下鉄路線としての整備に変更された。1966年にはブロア・ダンフォース線が開通。1985年にはスカボロー線が開通。2002年にはシェパード線が開通した。

路線と駅

※ <T>のマークのある駅では、陸上機関への乗継ぎにトランスファー・チケット（乗換票）が必要である。

一号線ヤング・ユニヴァーシティ

一号線ヤング・ユニヴァーシティ(Line 1 Yonge-University)は1954年に開業、最近では1996年に拡張。8.6 km、6駅が2017年12月17日に開業した。U字型の路線を描く。ラインカラーは黄色。ライン番号は1。

二号線ブロア・ダンフォース

二号線ブロア・ダンフォース（Line 2 Bloor-Danforth）は1966年に開業し最近では1980年に拡張。トロントを東西に跨る。ラインカラーは緑。ライン番号は2。

三号線スカボロー

三号線スカボロー（Line 3 Scarborough）は二号線ブロア・ダンフォースの東端が始点で、1975年に開業。一部の線路が高架化されている新交通システム。ラインカラーは青。ライン番号は3。

四号線シェパード

四号線シェパード（Line 4 Sheppard）は2002年に開業。ラインカラーは紫。ライン番号は4。

建設・計画中路線

五号線エグリントン

エグリントン線（Eglinton_Line）は建設中路線でLRTタイプ。2021年開業予定。ラインカラーはオレンジ。ライン番号は5。

1990年代半ばには、エグリントン・ウェスト線の工事が着工したが、この建設は主要な工程を経ないまま頓挫した。しかし2007年序盤に、ライトレール案として再度着工が議論され（Eglinton Crosstown LRT）、路線の中ほど（キール通り-レイヤード・ドライブ間）は地下を走り、それ以外は地上を走り、ピアソン空港からスカボローまで概ね市内を東西に横断する路線が提案された。この案はエグリントン線の名で半分を地下線、半分を地上を走り、Kennedy駅でスカボローRTと接続する路線として現在建設が進んでおり、2021年の完成を見込んでいる。路線番号はトロント地下鉄5号線となる。

六号線フィンチ-ウェスト

フィンチ-ウェスト線（Finch West_Line）は計画中路線でLRTタイプ。2023年開業予定。ラインカラーはシルバー。ライン番号は6。超低床電車のシタディス・スピリットが導入予定。

2023年の路線図

その他の延伸計画

ヤング・ユニヴァーシティ線、ブロア・ダンフォース線、スカボロー線、シェパード線それぞれに延伸計画がある。スカボロー線は独自のシステムを持つために、老朽化やコストの問題からブロア・ダンフォース線の延伸による置き換えが検討されている。

その他、リリーフ線、ジェーンLRT、シェパード・イーストLRT、ウォーターフロント・ウェストLRT、イースト米フロントLRT等の建設計画があり、既存の市電のLRT路線化も含めて様々な計画が持ち上がっている。

トロント地下鉄の地下路線はもともとクイーン通りの地下を走る路面電車として計画されたもので（後の1964年には電車を用いたフル規格の地下鉄として開業している）、ハンバー・ループからグリーンウッドの間をカーブしてブロア・ダンフォース線と接続するというものだった。建設は一部で当時始まっており、建設途中の駅はヤング通りとクイーン通りの地下に未だ残っており、またヤング通りのオスグッド駅の地下には駅準備工事の跡を見ることができる。このクイーン通りの地下鉄案は1974年にノースヨークの地下鉄建設案に取って代わられたが、残された2つの駅は未完成ながらも、今後20年の間に、将来の利用者数増加への対応のための駅拡張工事に使用される案がトロントとオンタリオ州から出されている。

車両

地下鉄3路線で合計678台の車輌がある。シェパード線およびスカボローRTは4両編成、ヤング・ユニヴァーシティ・スパダイナ線およびブロア・ダンフォース線では6両編成で運用されている。地下鉄3路線をつなぐ連絡線があり、技術も共用している。スカボローRTは28台の車輌を保有しており、駆動方式が違うため、地下鉄線内での運用はできない。そのため、地下鉄線と設備、線路ともに接続・共有していない。

トロントロケットと言う最新型車両は2011年に納入された。しかし、T1と呼ばれる1995年に納入した車両が主力車両である。それ以前の1970年代から1980年代に製造された旧式の車両は2014年に運営から退いた。しかし、新交通システムであるスカボローRTには1985年以来同じタイプの車両が使われている。

営業時刻

• 平日/土曜日　6:00AMごろ - 1:30AMごろ


• 日曜日　9:00AMごろ - 1:30AMごろ

地下鉄全線は毎日運行されており、運行時間は概ね午前5時45分から翌日午前1時30分までである（最終列車は上下線ともに概ね午前1時45分に走る。）。日曜日は別ダイヤであり、始発は午前9時である。終電後は、線路のメンテナンスや駅整備のために駅に立ち入ることはできない。深夜帯はブルーナイトネットワーク（Blue Night Network）路線と呼ばれる深夜バスが運行されているので、そちらを使用することとなる。それらのバスには300番台の番号が振られており、深夜バスの停留所には通常のバス停に青帯が付されていたり、同じデザインの色違い（青色）のものが置かれていたりする。

その他

トロント地下鉄はしばしばニューヨーク地下鉄として映画では撮影される。映画『サブウェイ・パニック』の1998年版などがそうである。

ギャラリー

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  フィンチ駅
  

  
  

  
  


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  ヴォーン・メトロポリタン・センター駅
  

  
  

  
  


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  ハイウェー407駅の改札
  

  
  

  
  


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  パイオニアビレッジ駅
  

  
  

  
  


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  ベイビュー駅のトリックアート]
  

  
  

  
  


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  4ケネディ駅入口
  

  
  

  
  


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  ダンズビュー・パーク駅
  

  
  

  
  


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  デュポント駅の入口
  

  
  

  
  


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  シェパードウェスト駅
  

  
  

  
  


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  ヨークデール駅
  

  
  

  
  


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  グレンケーン駅
  

  
  

  
  


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  デュポン駅
  

  
  

  
  


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  シェパード・ヤング駅
  

  
  

  
  


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  ユニオン駅
  

  
  

  
  


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  最新型車両の連結部分
  

  
  

  
  

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、トロント地下鉄に関連するメディアがあります。

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  TTC公式サイト （英語）
  

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この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、カナダに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:北アメリカ/PJ:カナダ）。