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日本貨物鉄道株式会社
Japan Freight Railway Company

種類	株式会社
市場情報	非上場
略称	JR貨物、JRF、JR-F
本社所在地	日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番8号 サウスゲート新宿 北緯35度41分14.9秒 東経139度42分12.6秒 / 北緯35.687472度 東経139.703500度 / 35.687472; 139.703500座標: 北緯35度41分14.9秒 東経139度42分12.6秒 / 北緯35.687472度 東経139.703500度 / 35.687472; 139.703500
設立	1987年（昭和62年）4月1日[1]
業種	陸運業
法人番号	7011001068366
事業内容	貨物鉄道事業、倉庫業など
代表者	代表取締役会長 田村修二 代表取締役社長 真貝康一
資本金	190億円（2018年3月31日現在）
発行済株式総数	38万株（2018年3月31日現在）
売上高	単独:1,582億8,900万円 （2018年3月期）[2]
営業利益	単独:108億6,600万円 （2018年3月期）[2]
経常利益	単独:91億800万円 （2018年3月期）[2]
純利益	単独:72億8,200万円 （2018年3月期）[2]
純資産	単独:713億9,500万円 （2018年3月31日現在）[2]
総資産	単独:3,750億9,700万円 （2018年3月31日現在）[2]
従業員数	5,406名 （2018年4月1日現在）
決算期	3月31日
主要株主	鉄道建設・運輸施設整備支援機構 100%
外部リンク	https://www.jrfreight.co.jp/
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JRFロゴを標記したコンテナ

日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英: Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。

略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。

全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。

概説

国鉄のJRグループへの移行に際し、全国6つの会社に分割された旅客事業とは異なり、貨物事業は全国規模での営業を続けることとなり設立された、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に拠る特殊会社である。一方で北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）と同様、経営基盤が弱いことから、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部（発足当初は日本国有鉄道清算事業団）が全株式を保有しており、現在までのところ株式上場の目途は立っていない。

設立の際、JR貨物自身が第一種鉄道事業者として保有する路線は必要最小限に抑えられた。一部の貨物専用路線はJR貨物が所有しているが、両端が旅客線に接続する貨物線や、旅客化する計画のある路線、廃止が決定している路線は、その地域を管轄する旅客鉄道会社が保有することとされた。そのため、JR貨物が列車を運行する路線のほとんどは、鉄道施設を保有する旅客鉄道会社の路線や、JR路線を転換した第三セクター鉄道路線の第二種鉄道事業者となっており、それらの会社に線路使用料を払って貨物列車を運行している。旅客鉄道会社への使用料は「アボイダブルコスト」によって決められている。新幹線開業に伴う並行在来線区間の第三セクター鉄道会社への使用料は移行前に比べ上昇しており、その差分について鉄道建設・運輸施設整備支援機構から補填を受けている。

旅客会社（東日本旅客鉄道 = JR東日本）の機関車による貨物列車

貨物列車の運行については、基本的に自社の乗務員や機関車を使って行っているが、路線によっては旅客会社の乗務員や機関車で運行する場合もある。また、以前は逆にJR貨物の乗務員や機関車で旅客列車を運行する場合も多数あった。旅客会社の客車をJR貨物の機関車が牽引していた例としては客車時代の夜行急行「ちくま」の名古屋駅 - 長野駅間や、「かいもん」の門司港駅 - 西鹿児島駅間、磐越西線、筑豊本線などがある。しかし、少数の夜行寝台列車（ブルートレイン）をのぞいて、客車による定期旅客列車が消滅した後は、一部の臨時列車や車両故障時の救援で運行される程度である。なお、関門トンネルを潜る下関駅 - 門司駅間を走行する客車列車の牽引をJR九州から受託しており、同社所属の機関車EF81形400番台の2両もJR貨物の門司機関区に常駐し、この区所が唯一定期運転でJR貨物の乗務員が旅客列車に乗務する運転区所となっていたが、対九州直通客車列車の廃止以後は団体臨時列車のみの運用となっている。

一方、貨物輸送量は、高速道路整備による大型トラックや、空港整備による航空機での貨物輸送の増加などの影響を受けて年々減少を続けていたが、近年は環境に負荷をかけないモーダルシフト政策や、深刻なものになりつつあるトラックドライバー不足問題から減少に歯止めがかかり、僅かながら増加に転じている。JR貨物では、貨物列車の増発やスピードアップ、IT-FRENS&TRACEシステムの導入、貨物駅のE&S方式への改良、M250系貨物電車の運行など、ソフト面・ハード面の充実でサービスアップを目指している。また中国の最大手海運企業である中国遠洋海運集団 (COSCO) と提携を行って、「航空機より安く、コンテナ船より速い」をコンセプトにした国際複合一貫輸送「SEA&RAILサービス」を2006年3月から開始するなど、海外への事業進出も活発である。

1990年代に進んだ利用運送事業（フォワーダー）分野の規制緩和によって、顧客営業と荷主からの料金設定・収受の主体性が通運事業者をはじめとするフォワーダーに完全に移行。フォワーダーが荷主に提示する複数の輸送手段の一部分を事実上下請けの形で担うという、物流企業としては致命的ともいえる弱点・制約を抱える。JR旅客会社の施設を借り受けて貨物列車を運行するという脆弱性と合わせ、JR貨物が今後経営安定化と株式公開を目指す上で、避けて通れない課題である。

近年のモーダルシフトの推進において、JR貨物の役割は非常に重要と言える。特に鉄道輸送では、貨物1tを1km輸送する際の二酸化炭素排出量が営業用トラックに比べて約8分の1と試算されている。

社歌

社歌は会社発足20周年を記念して2006年に制定された「春夏秋冬」（歌詞は社内公募で選ばれたものに三浦徳子が補作、作曲と編曲は服部隆之）^[3]で、俳優の山本耕史が歌う非売品のCDが存在する。2017年3月29日にキングレコードから発売された『JNR to JR〜国鉄民営化30周年記念トリビュート・アルバム』で廣田あいか（私立恵比寿中学）がカバーした。

本社・支社

JR貨物 旧本社（大和ハウス東京ビル、東京都千代田区飯田橋3-13-1、2005年9月29日）

北海道

東北

関東

東海

関西

九州

本社

JR貨物　 本社  支社

組織

• 安全推進本部


• 鉄道ロジスティクス本部


• 事業開発本部


• 経営統括本部

歴代社長

歴史

• 
  1987年（昭和62年）
  
  
  
  • 
    4月1日：国鉄が分割民営化され、日本貨物鉄道発足^[1]。JR貨物グループは25社。
  
  
  • 
    9月10日：旅行代理店「エフ・ツーリスト」営業開始^[1]。
  
  
  • 
    10月1日：30フィートの鉄道コンテナ輸送開始。
  
  
  
  


• 
  1988年（昭和63年）
  
  
  
  • 
    3月1日：ジェイアールエフ・リース（現在のジェイアールエフ商事）を設立。
  
  
  • 
    3月13日：ダイヤ改正。津軽海峡線が開業。
  
  
  • 
    4月10日：本四備讃線（瀬戸大橋線）が開業^[1]。
  
  
  • 
    8月4日：ジェイアールエフ・パトロールズを設立。
  
  
  • 10月1日：福岡貨物ターミナル駅と札幌貨物ターミナル駅間を結ぶ「日本海縦貫ライナー」を新設。北海道鉄道荷物（現在の北海道ジェイアール物流）に資本参加。
  
  
  
  


• 
  1989年（平成元年）
  
  
  
  • 
    3月11日：ダイヤ改正。
  
  
  • 
    3月23日：芦別駅（三井芦別鉄道）・赤平駅発送の石炭輸送がこの日限りで終了。これにより、JR貨物の国産炭輸送がすべて廃止された。
  
  
  • 
    4月16日：東京貨物ターミナル駅と横浜本牧駅（神奈川臨海鉄道）間を結ぶ海上コンテナ専用列車が運行開始。
  
  
  
  


• 
  1990年（平成2年）
  
  
  
  • 
    2月21日：中国フレートサービス（現在のジェイアール貨物・山陽ロジスティクス）を設立。
  
  
  • 
    3月10日：ダイヤ改正、26両（1300トン）の長編成コンテナ列車を新設。秋田貨物駅や新潟貨物ターミナル駅が整備された。
  
  
  
  


• 
  1991年（平成3年）
  
  • 
    3月16日：ダイヤ改正。
  
  


• 
  1992年（平成4年）
  
  
  
  • 
    3月3日：タンクローリーを輸送するピギーバック輸送を開始。
  
  
  • 
    3月14日：ダイヤ改正。
  
  
  • 
    7月1日：EF200形電気機関車が営業運転開始^[1]。
  
  
  • 
    11月26日：敦賀ターミナルを設立。
  
  
  
  


• 
  1993年（平成5年）
  
  
  
  • 
    3月10日：DF200形ディーゼル機関車が営業運転開始^[1]。
  
  
  • 
    3月18日：ダイヤ改正。
  
  
  • 
    4月19日：サービスマーク「JRF」を制定。
  
  
  • 
    10月29日：オー・エル・エスを設立^[1]。
  
  
  
  


• 
  1994年（平成6年）
  
  
  
  • 
    11月10日：山陽フレートサービス（現在のジェイアール貨物・山陽ロジスティクス）を設立。
  
  
  • 
    12月3日：ダイヤ改正。
  
  
  • 
    12月9日：ジェイアールエフ・エンジニアリングを設立。
  
  
  • 
    12月21日：ジェイアール貨物・不動産開発を設立。
  
  
  
  


• 
  1995年（平成7年）
  
  
  
  • 
    2月14日：東北フレートサービス（現在のジェイアール貨物・東北ロジスティクス）を設立。
  
  
  • 
    3月6日：カーラックコンテナで自動車を輸送するカーラックシステムが営業開始^[1]。
  
  
  • 
    10月6日：クリーンかわさき号運行開始。
  
  
  
  


• 
  1996年（平成8年）
  
  
  
  • 3月16日：ダイヤ改正^[1]。タキ1000形を使用した高速石油輸送列車を新設、一部区間のコンテナ輸送をトラック輸送で代行する自動車代行駅制度を開始。
  
  
  • 
    4月3日：ジェイアールエフ・ホテルを設立。
  
  
  • 
    12月25日：国際鉄道システムを設立。
  
  
  
  


• 
  1997年（平成9年）
  
  
  
  • 
    3月22日：ダイヤ改正。車扱貨物輸送が削減され、飯田町駅も休止された。
  
  
  • 
    12月5日：EF210形電気機関車が営業運転開始。
  
  
  
  


• 
  1998年（平成10年）
  
  
  
  • 
    2月1日：「ホテルメッツ田端」が営業開始^[1]。
  
  
  • 
    7月6日：ジェイアール貨物・リサーチセンターを設立。
  
  
  • 
    10月3日：ダイヤ改正^[1]。
  
  
  
  


• 
  1999年（平成11年）
  
  
  
  • 
    5月31日：本社ビルが飯田町駅跡地に移転。
  
  
  • 
    7月16日：ダイヤ改正、北海道 - 本州間で輸送改善。
  
  
  
  


• 
  2000年（平成12年）
  
  
  
  • 
    3月11日：ダイヤ改正。
  
  
  • 
    3月31日：この日限りでピギーバック輸送を終了。国鉄時代の1986年11月から続いたピギーバック輸送が全廃された。
  
  
  • 
    10月10日：初のオフレールステーションである羽生オフレールステーションが開業。
  
  
  • 
    12月2日：ダイヤ改正、武蔵野線東部および京葉線で貨物列車の運行を開始^[1]。
  
  
  
  


• 
  2002年（平成14年）
  
  • 
    3月23日：ダイヤ改正、北九州貨物ターミナル駅が開業。
  
  


• 
  2003年（平成15年）
  
  
  
  • 
    10月1日：ダイヤ改正。
  
  
  • 
    12月1日：神戸貨物ターミナル駅が開業。
  
  
  
  


• 
  2004年（平成16年）
  
  • 3月13日：ダイヤ改正、鹿児島貨物ターミナル駅が開業。M250系電車「スーパーレールカーゴ」運転開始。
  
  


• 
  2005年（平成17年）
  
  • 3月1日：ダイヤ改正。
  
  


• 
  2006年（平成18年）
  
  
  
  • 3月18日：ダイヤ改正、鳥栖貨物ターミナル駅が開業。
  
  
  • 4月1日：定期貨物列車の発着がない32駅を一斉に廃止。
  
  
  • 
    11月15日：「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」運行開始。
  
  
  
  


• 
  2007年（平成19年）
  
  • 3月18日：ダイヤ改正。
  
  


• 
  2008年（平成20年）
  
  
  
  • 3月：GPSを使用した運転支援システムを導入。
  
  
  • 3月15日：ダイヤ改正。
  
  
  • 3月27日：国鉄労働組合（国労）との昇進、配転、手当等を巡る労使紛争について中央労働委員会で和解が成立。
  
  
  
  


• 
  2009年（平成21年）
  
  
  
  • 3月14日：ダイヤ改正。
  
  
  • 11月：鉄道コンテナ輸送50周年記念イベント開催。
  
  
  
  


• 
  2011年（平成23年）
  
  
  
  • 2月14日：本社が飯田橋から千駄ヶ谷へ移転。
  
  
  • 3月12日：ダイヤ改正。全国8駅で駅名改称（釧路貨物駅、帯広貨物駅、苫小牧貨物駅、函館貨物駅、仙台貨物ターミナル駅、田端信号場駅、新小岩信号場駅、京都貨物駅）。
  
  
  
  


• 
  2012年（平成24年）
  
  • 3月17日：ダイヤ改正。岳南鉄道（現・岳南電車）への紙輸送から撤退、ワム80000形式の運行も終了した。
  
  


• 
  2013年（平成25年）
  
  
  
  • 3月16日：ダイヤ改正。吹田貨物ターミナル駅が開業。百済駅を百済貨物ターミナル駅に改称。
  
  
  • 4月1日：梅田駅が廃止される。
  
  
  
  


• 
  2014年（平成26年）
  
  • 3月15日：ダイヤ改正。
  
  


• 
  2016年（平成28年）
  
  
  
  • 3月16日：子会社の日本フレートライナーがジェイアール貨物・インターナショナルを吸収合併。
  
  
  • 4月1日：子会社のジェイアール貨物・山陽ロジスティクスがジェイアール貨物・関西ロジスティクスを吸収合併し、ジェイアール貨物・西日本ロジスティクに改称。
  
  
  
  


• 
  2018年（平成30年）
  
  • 1月1日：子会社の日本オイルターミナルがオー・エル・エスを吸収合併。
  
  


• 2019年（平成31年）
  
  • 4月1日：北陸線貨物支線（敦賀港線）敦賀駅 - 敦賀港駅間が廃止される予定^[4]。
  
  

路線

営業路線

2018年8月22日現在

営業線区：75線区（うち第一種鉄道事業：11区間）
営業キロ：7,961.8 km （うち第一種鉄道事業：38.0 km ）

第一種鉄道事業路線

第二種鉄道事業路線

廃止路線

第一種鉄道事業路線

第二種鉄道事業路線

この節の加筆が望まれています。

保有駅・施設

2017年4月1日時点で、242の駅と36か所のオフレールステーションを保有している。大半の駅は旅客鉄道の旅客駅と共有しており、またおよそ半分の駅では定期貨物列車の設定が無い。

各支社記事の「管内の駅」の節を参照のこと。

上記施設でその都度に引き受けたり、大型工場などと結ぶ専用鉄道で搬出入したりする貨物に加えて、複数企業が入居する物流施設「レールゲート」を各貨物駅構内で全国展開することを計画中である^[10][11]。

ダイヤ

ダイヤ改正については3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施される。

車両

DF200形ディーゼル機関車

M250系電車

全国規模で貨物列車の運行を行っているため、貨物輸送用の機関車・貨車・電車を主に所有する。

電気機関車は、全国に直流・交流電化路線が混在するため、それに対応した直流電化路線専用・交流電化路線専用・交直流電化両用を所有している。北海道を中心とした非電化路線の多い地区ではディーゼル機関車を有する。また国鉄から継承された車両を中心に老朽化が進んでいるため、更新（リニューアル）工事と並行して、独自設計の新車への置き換えも進められている。

貨車は、コンテナ積載用を中心に汎用的な有蓋車、長物積載用などを所有する。近年は高速 (110 km/h) 運転対応貨車や、ISO規格コンテナ（海上輸送用コンテナ＝俗称「海コン」）積載対応貨車の製造が進み、汎用有蓋車などは数を減らしている。

電車では、世界的にも珍しい動力分散方式の貨車であるM250系が在籍している。

車両ではないが、鉄道用コンテナの多くはJR貨物が所有している（JR貨物のコンテナ形式参照）。

鉄道雑誌では、機関車の新車については他の鉄道事業者の車両と同様に紹介しているが、その他の車両の新製・廃車・転配などの消息については、2008年度以前まで他の鉄道事業者と同様に行っていた鉄道雑誌等への公表や資料提供を2009年度以降はしていない^[12]。ただし例外的に鉄道貨物協会が発行する貨物時刻表には機関車については毎年3月時点での機関車配置表を掲載している^[13]。このため、2009年度以降はJR旅客会社のみに所属している車両以外の機関車・貨車の形式消滅や廃区分番台の特定については、機関車は貨物時刻表からの機関車配置表から特定することで引き続き可能であるが、貨車については独自に調査する以外に方法はなく、貨車の形式消滅を特定することはJR旅客会社のみに所属している車両を除いて極めて困難な状況になっている。

車両・乗務員基地

吹田機関区

●は乗務員のみの配置、▲は運転士養成所であることを表す。

廃止基地

車両工場

廃止工場

関係会社

臨海鉄道（JR貨物と、沿線自治体の共同出資で設立された第三セクター鉄道を指す）

• 秋田臨海鉄道


• 鹿島臨海鉄道


• 神奈川臨海鉄道


• 衣浦臨海鉄道


• 京葉臨海鉄道


• 仙台臨海鉄道


• 名古屋臨海鉄道


• 八戸臨海鉄道


• 福島臨海鉄道


• 水島臨海鉄道

倉庫業

• 日本運輸倉庫


• 大阪鉄道倉庫


• 日本オイルターミナル


• 関西化成品輸送


• 飯田町紙流通センター


• 敦賀ターミナル


• セメントターミナル


• 東京液体化成品センター


• 北海道農産品ターミナル

通運事業

• 日本フレートライナー


• 北海道ジェイアール物流


• ジェイアールエフ・エンジニアリング


• 全国通運

鉄道業務受託事業

• ジェイアール貨物・九州ロジスティクス


• ジェイアール貨物・北海道ロジスティクス


• ジェイアール貨物・東北ロジスティクス


• ジェイアール貨物・中国ロジスティクス


• ジェイアール貨物・北陸ロジスティクス


• ジェイアール貨物・新潟ロジスティクス


• ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス


• ジェイアール貨物・南関東ロジスティクス


• ジェイアール貨物・西日本ロジスティクス


• ジェイアール貨物・信州ロジスティクス


• ジェイアール貨物・東海ロジスティクス

関連事業

• ジェイアールエフ商事


• 東京貨物開発


• ジェイアールエフ・ホテル（ホテルメッツ田端を運営）


• ジェイアール貨物・不動産開発


• ジェイアールエフ・パトロールズ


• 北九州貨物鉄道施設保有


• ジェイアール貨物・リサーチセンター


• 運送保証協会

その他出資会社（グループ会社^[14] ではないがJR貨物が出資している）

• 青い森鉄道


• 名古屋臨海高速鉄道


• 肥薩おれんじ鉄道

脚注

関連項目

• JR


• 日本の鉄道路線一覧


• 日本の鉄道事業者一覧


• 日本の鉄道


• 高速貨物列車


• 貨物時刻表


• 
  国土交通省 - 鉄道局
  

参考

• 
  新幹線4時間切り「開業後に」 JR北海道、当面は安全重視 - 北海道新聞「どうしんウェブ」 2015年12月10日18:07更新 12月12日閲覧（全文を読む為にはログイン必要）


• 
  北海道新幹線 貨物列車と安全にすれ違う訓練 - NHK NEWSWEB 2015年12月12日11時59分配信

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、日本貨物鉄道に関連するカテゴリがあります。

• 日本貨物鉄道


• 日本貨物鉄道 エリア別サービス案内

表・話・編・歴 JRグループ（カテゴリ）
前身: 工部省 - 内閣 - 内務省外局（鉄道庁） - 逓信省（外局 - 内局（鉄道局） / 外局（鉄道作業局 - 帝国鉄道庁）） - 内閣鉄道院 - 鉄道省 - 運輸通信省 - 運輸省 - 日本国有鉄道（国鉄バス）- 日本鉄道建設公団 / 鉄道管理局 - 国鉄清算事業団
旅客鉄道会社ロゴタイプ（色）
	JR旅客鉄道各社	北海道旅客鉄道 （JR北海道）	東日本旅客鉄道 （JR東日本）	東海旅客鉄道 （JR東海）	西日本旅客鉄道 （JR西日本）	四国旅客鉄道 （JR四国）	九州旅客鉄道 （JR九州）
	JRバス各社	ジェイ・アール北海道バス	JRバス東北 JRバス関東 JRバステック	JR東海バス	西日本JRバス 西日本JRバスサービス 中国JRバス 西日本バスネットサービス	ジェイアール四国バス	JR九州バス
	JRホテルグループ各社	JR北海道ホテルズ	JR東日本ホテルズ	アソシアホテルズ&リゾーツ	JR西日本ホテルズ	JR四国ホテルグループ	JR九州グループホテル
	旅行代理業・店舗ブランド	ツインクルプラザ トラベルサービス	びゅうプラザ	JR東海ツアーズ	日本旅行 (TiS)	ワープ（ワーププラザ）	JR九州旅行
	キヨスク運営会社	北海道キヨスク セブン-イレブン・ジャパン（提携） セイコーマート（提携）	JR東日本リテールネット	東海キヨスク	JR西日本デイリーサービスネット セブン-イレブン・ジャパン（提携）	四国キヨスク セブン-イレブン・ジャパン（提携）	JR九州リテール ファミリーマート（提携）
	IC乗車カード （全国相互利用対応）	Kitaca	Suica モバイルSuica odeca（BRT専用）	TOICA EX-ICカード	ICOCA SMART ICOCA EX-ICカード	ICOCA (SHIKOKU ICOCA)	SUGOCA
	インターネット予約サービス （JRシステム: CYBER STATION）	えきねっと ×JR北海道予約サービス	えきねっと	エクスプレス予約 [予]（新）e5489 ×プラスEX	（新）e5489 エクスプレス予約	（新）e5489	JR九州列車予約サービス （新）e5489
	フル規格新幹線路線 （*は整備新幹線）	北海道新幹線*	東北新幹線（* 一部） 上越新幹線 北陸新幹線*	東海道新幹線 [予]中央新幹線	山陽新幹線 北陸新幹線*	-	九州新幹線（鹿児島ルート）* [予]九州新幹線（長崎ルート）*
	系列クレジットカード （グループ共同: JRカード）	JRタワースクエアカード	ビューカード（VIEW Suicaカード）	JR東海エクスプレス・カード	J-WESTカード	（主要駅でJ-WESTカードの申込書を配布）	JQ CARD
	系列広告代理店	北海道ジェイ・アール・エージェンシー	ジェイアール東日本企画	ジェイアール東海エージェンシー	ジェイアール西日本コミュニケーションズ	ジェイアール四国企画	JR九州エージェンシー
	系列鉄道博物館	北海道鉄道技術館	×交通博物館 鉄道博物館 青梅鉄道公園	×佐久間レールパーク リニア・鉄道館	×交通科学博物館 京都鉄道博物館 津山まなびの鉄道館	四国鉄道文化館	九州鉄道記念館
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[予]は新設予定の施設・路線・設備等、×は廃止された施設・路線・設備等

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