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高速自動車国道 (有料 / 無料)
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地図
（2018年8月5日現在の東九州道の地図）
路線延長	約500.0 km
開通年	1999年 -
起点	福岡県北九州市小倉南区 （北九州JCT）
主な 経由都市	大分県中津市、大分市 宮崎県延岡市、宮崎市 鹿児島県鹿屋市、霧島市
終点	鹿児島県姶良市（加治木JCT）[注釈 1] 鹿児島県鹿児島市（鹿児島IC）[注釈 2][1]
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

清武IC付近(宮崎県宮崎市)

東九州自動車道（ひがしきゅうしゅうじどうしゃどう、HIGASHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、大分県、宮崎県を経由し、鹿児島県鹿児島市に至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は東九州道（ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、北九州ジャンクション (JCT) - 清武JCT間が宮崎自動車道とともに「E10」^{[注釈 3]}、清武JCT - 加治木JCT間が「E78」と各区間割り振られている^[2]。

概要

東九州と冠する名の通り、九州の東側（周防灘^{[注釈 4]}・豊後水道・日向灘・志布志湾沿い）を南北に結んで大隅半島の付け根を横断し、北九州市・大分市・宮崎市・鹿児島市といった政令指定都市や中核市等を相互に連絡する道路である。

このうち、加治木JCT - 鹿児島ICは九州自動車道と重複区間となっている。また、九州横断自動車道長崎大分線との重複区間である速見IC - 大分米良ICについては、当初『大分自動車道』（速見IC - 日出JCTは速見支線）の名称で案内されていたが、2015年3月1日に速見IC - 日出JCTが通称名として^[1]、2018年8月5日に通称名としていた速見支線を含む速見IC - 日出JCT - 大分米良ICが^[3]、それぞれ『東九州自動車道』に改められた。

1999年11月11日に大分米良IC - 大分宮河内IC間が東九州自動車道として初めて開通。以降、前述の重複区間を除けば現在までに北九州JCT - 清武南IC間、日南北郷IC - 日南東郷IC間、および鹿屋串良JCT - 加治木JCT間の3区間が東九州自動車道ないし東九州道のネットワークの一部に組み込まれる予定の並行する一般国道自動車専用道路（いわゆるA'路線）として開通している。

A'路線としては国道10号のバイパスである椎田道路（みやこ町 - 築上町）、宇佐別府道路（宇佐市 - 日出町）、延岡道路（延岡市）、延岡南道路（延岡市 - 門川町）、隼人道路（霧島市 - 姶良市）、国道220号のバイパスである日南・志布志道路（日南市 - 志布志市）が該当する。

新直轄方式による整備区間として佐伯IC - 北川IC間、清武JCT - 清武南IC間、日南北郷IC - 日南東郷IC、鹿屋串良JCT - 末吉財部IC間が開通しており、清武南IC - 日南北郷IC間、日南東郷IC - 油津IC間、夏井IC - 志布志IC間、志布志IC - 鹿屋串良JCT間の4区間で整備事業が進む。

一方の油津IC - 夏井ICについては東九州自動車道で唯一の未事業化区間として残っている。

事業名・道路名

高速自動車国道としての東九州自動車道は、高速自動車国道の路線を指定する政令により下記のとおりとされている。

これを営業中・事業中路線の道路名に区分すると以下のようになる。※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。なおこれらの区間も現地案内標識では「東九州道」の表記がされている。

以下においては、特に断らない限り（並行する一般国道自動車専用道路を含めた）道路名としての「東九州自動車道」の区間について述べる事とし、重複する九州自動車道の区間については基本的に当該記事に委ねるものとする。

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。


• 
  スマートICは背景色■で示す。


• 
  ハーフICは備考欄に通行可能となる出入口を記してある。


• 路線名の特記がないものは市町道。


• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。


• 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）は、北九州JCT - 清武JCT間が「E10」、清武JCT - 加治木JCT間は「E78」となっている^[2]。

凡例

JCT : ジャンクション、IC : インターチェンジ、SIC : スマートインターチェンジ、SA : サービスエリア、PA : パーキングエリア、BS : バスストップ、TB : 本線料金所、TN : トンネル

北九州JCT - 油津IC（仮称）間

夏井IC（仮称） - 加治木JCT間

歴史

• 
  1974年（昭和48年）：椎田道路事業化。


• 
  1978年（昭和53年）：隼人道路事業化^[22]。


• 
  1987年（昭和62年）
  
  
  
  • 
    6月30日：第四次全国総合開発計画（四全総）において高規格幹線道路として新たに「東九州縦貫自動車道」（北九州 - 鹿児島間、通過都道府県 : 福岡県、大分県、宮崎県、鹿児島県）が指定される^[23]。
  
  
  • 
    9月1日：国土開発幹線自動車道建設法が改正され、国土開発幹線自動車道の予定路線として新たに「東九州自動車道」（北九州市 - 鹿児島市間、主たる経過地 : 行橋市付近、大分市付近、延岡市付近、宮崎市付近、日南市付近、鹿屋市付近）が指定される。
  
  
  
  


• 
  1988年（昭和63年）：隼人道路工事着手^[22]。


• 
  1989年（平成元年）
  
  
  
  • 
    2月17日：高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（平成元年政令第35号）、高速自動車国道の路線として以下の3路線が指定される。
    
    
    
    • 東九州自動車道大分佐伯線（大分市 - 佐伯市間、重要な経過地 : 臼杵市、津久見市）
    
    
    • 東九州自動車道延岡清武線（延岡市 - 宮崎県宮崎郡清武町間、重要な経過地 : 日向市、西都市、宮崎市）
    
    
    • 東九州自動車道志布志隼人線（鹿児島県曽於郡志布志町 - 鹿児島県姶良郡隼人町間、重要な経過地 : 鹿屋市、国分市）
    
    
    
    
  
  
  • 
    7月20日 : 大分自動車道として（湯布院IC - ）日出JCT予定地 - 別府IC間開通。
  
  
  
  


• 
  1990年（平成2年）2月21日：国道10号延岡南道路 延岡南IC - 門川IC間開通。


• 
  1991年（平成3年）
  
  
  
  • 
    3月15日：国道10号椎田道路開通。
  
  
  • 
    12月20日：高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（平成3年政令第376号）、高速自動車国道の路線として以下の4路線が指定される。
    
    
    
    • 東九州自動車道北九州豊津線（北九州市 - 福岡県京都郡豊津町間、重要な経過地 : 行橋市）
    
    
    • 東九州自動車道椎田蒲江線（福岡県築上郡椎田町 - 大分県南海部郡蒲江町間、重要な経過地 : 豊前市、中津市、宇佐市、大分県速見郡日出町、別府市、大分市、臼杵市、津久見市、佐伯市）
    
    
    • 東九州自動車道延岡日南線（延岡市 - 日南市間、重要な経過地 : 日向市、西都市、宮崎市、宮崎県宮崎郡清武町）
    
    
    • 東九州自動車道串間鹿児島線（串間市 - 鹿児島市間、重要な経過地 : 鹿児島県曽於郡志布志町、鹿屋市、国分市、同県姶良郡隼人町、同郡加治木町）
    
    
    
    
  
  
  
  


• 
  1992年（平成4年）
  
  
  
  • 
    3月25日：国道10号隼人道路 隼人東IC - 加治木IC間開通^[22]。
  
  
  • 
    12月3日 : 大分自動車道として別府IC - 大分IC間開通。
  
  
  
  


• 
  1993年（平成5年）3月29日：国道10号宇佐別府道路 院内IC - 速見IC間開通。


• 
  1994年（平成6年）12月15日：国道10号宇佐別府道路 宇佐IC - 院内IC間、大分自動車道として速見IC - 日出JCT間開通。宇佐別府道路と大分自動車道が接続。


• 
  1996年（平成8年）11月26日 : 大分自動車道として大分IC - 大分米良IC間開通。


• 
  1997年（平成9年）2月5日：高速自動車国道の路線を指定する政令が改正され（平成9年政令第12号）、北九州市から鹿児島市に至る1本の路線となる。
  
  • 東九州自動車道（北九州市 - 鹿児島市間、重要な経過地 : 行橋市、福岡県京都郡豊津町、同県築上郡椎田町、豊前市、中津市、宇佐市、大分県速見郡日出町、別府市、大分市、臼杵市、津久見市、佐伯市、同県南海部郡蒲江町、延岡市、日向市、西都市、宮崎市、宮崎県宮崎郡清武町、日南市、串間市、鹿児島県曽於郡志布志町、鹿屋市、国分市、同県姶良郡隼人町、同郡加治木町）
  
  


• 
  1999年（平成11年）11月27日：大分米良IC - 大分宮河内IC間開通。東九州自動車道単独としては初の開業区間。


• 
  2000年（平成12年）
  
  
  
  • 
    3月4日：国分IC - 隼人東IC間開通^[24]により、東九州自動車道と隼人道路が直結。
  
  
  • 3月25日：宮崎西IC - 清武JCT間開通^[24]により宮崎自動車道と接続。
  
  
  
  


• 
  2001年（平成13年）
  
  
  
  • 
    3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通。
  
  
  • 
    4月18日：大分農業文化公園IC供用開始。
  
  
  • 
    12月19日：加治木JCT開通により九州自動車道と隼人道路が直結。
  
  
  • 
    12月27日：大分宮河内IC - 津久見IC間開通。
  
  
  
  


• 
  2002年（平成14年）
  
  
  
  • 
    3月2日：末吉財部IC - 国分IC間開通。
  
  
  • 
    3月30日：速見ICで日出バイパスと接続。
  
  
  
  


• 
  2003年（平成15年）12月25日：第1回国土開発幹線自動車道建設会議において蒲江 - 北川間 (26 km)、清武 - 北郷間 (19 km)、北郷 - 日南間 (9 km)、志布志 - 末吉間 (48 km) の4区間が新直轄方式による整備に切り替えられる^[25]。


• 
  2005年（平成17年）4月23日：国道10号延岡道路 延岡IC - 延岡南IC間開通。


• 
  2006年（平成18年）
  
  
  
  • 
    2月7日：第2回国土開発幹線自動車道建設会議において佐伯 - 蒲江間 (20 km) が新直轄方式による整備に切り替えられる^[26]。
  
  
  • 
    2月18日：延岡JCTの供用開始により国道218号北方延岡道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）と接続。
  
  
  • 
    2月26日：北九州JCT - 苅田北九州空港IC間開通により九州自動車道と接続。
  
  
  
  


• 
  2007年（平成19年）3月22日：末吉財部料金所を廃止し本線上に新たに末吉財部料金所を新設。


• 
  2008年（平成20年）
  
  
  
  • 
    6月28日：津久見IC - 佐伯IC間開通。チャレンジ!おおいた国体の開催に合わせたもの。
  
  
  • 
    8月11日 : 大分光吉ICフルIC化。
  
  
  
  


• 
  2009年（平成21年）
  
  
  
  • 
    4月1日：別府湾SA内に別府湾スマートICが本格運用開始。
  
  
  • 
    9月24日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により同年11月22日まで全面通行止^[27]。
  
  
  
  


• 
  2010年（平成22年）
  
  
  
  • 
    2月2日：開通区間の内、築城IC - 椎田IC、宇佐IC - 日出JCT、大分IC - 佐伯IC、延岡南IC - 門川IC、西都IC - 清武JCT、末吉財部IC - 加治木IC間が無料化社会実験の対象区間に指定。無料化社会実験期間中に開通する高鍋IC - 西都IC間、門川IC - 日向IC間も無料化社会実験の対象となる。
  
  
  • 
    3月14日：曽於弥五郎IC - 末吉財部IC間開通。
  
  
  • 
    7月17日：高鍋IC - 西都IC間開通。
  
  
  • 
    12月4日：門川IC - 日向IC間開通により、東九州自動車道と延岡南道路が直結。
  
  
  
  


• 
  2011年（平成23年）2月9日 : 日出JCT - 大分IC間が無料化社会実験の対象区間に指定される。


• 
  2012年（平成24年）
  
  
  
  • 
    4月20日：佐伯堅田IC（佐伯IC - 蒲江IC間）、野方IC（鹿屋串良IC - 曽於弥五郎IC間）が地域活性化ICとして追加設置が決定^[4]。
  
  
  • 
    12月15日：須美江IC - 北川IC間、国道10号延岡道路 北川IC−延岡IC/JCT間開通。これにより、東九州自動車道と延岡道路が直結。
  
  
  • 
    12月22日：都農IC - 高鍋IC間開通。
  
  
  
  


• 
  2013年（平成25年）
  
  
  
  • 
    2月16日：蒲江IC - 北浦IC間開通。
  
  
  • 
    3月23日：清武JCT - 清武南IC間開通。
  
  
  • 
    6月11日：門川南SIC（門川IC - 日向IC間）、国富SIC（西都IC - 宮崎西IC間）、桜島SIC（桜島SA内）の追加設置が決定^[14]。
  
  
  • 
    9月9日：鹿屋串良JCT、野方ICの正式名称を決定^[19]。
  
  
  • 
    10月11日：未事業化区間の日南IC - 志布志IC間において、「全線新設」「一部既存の国道220号を活用」「全線国道220号を改良」の3案が提示される^[28][29]。
  
  
  
  


• 
  2014年（平成26年）
  
  
  
  • 
    2月8日：佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通^[30]。このトンネルは東九州自動車道（北九州〜宮崎間）の68本のトンネルのうちで最後に貫通したものである。平成元年の最初のトンネル貫通から、このトンネルの開通までには26年かかった^[30]。
  
  
  • 
    3月8日：北浦IC - 須美江IC間開通^[31][32][33]。
  
  
  • 
    3月16日：日向IC - 都農IC間開通^[34]。これにより、清武南IC以北の宮崎県内すべての区間が暫定2車線で開通。
  
  
  • 
    3月23日：苅田北九州空港IC - 行橋IC間開通^[35][36]。
  
  
  • 
    4月1日：宮崎市 - 延岡市間を結ぶ高速バス「ひむか号」が運行開始^[37]。門川BSの供用開始。
  
  
  • 
    4月18日：事業中である椎田南IC - 豊前ICの一部区間で用地取得が難航していることを受けて、同区間における開通時期の努力目標が「2014年（平成26年）度」から「2016年（平成28年）春」へと見直される^[38]。
  
  
  • 
    5月28日：日南IC - 志布志IC間の整備方針について、前述の3案のうち「全線バイパス案」（全区間を自動車専用道路として整備）に決定される。また、同区間内の計5か所にインターチェンジを新設する方針が示される^[28][39][40]。
  
  
  • 
    9月16日：国道10号宇佐別府道路 院内ICに併設している「院内本線料金所」を廃止。翌9月17日より宇佐ICに「宇佐料金所」を供用開始^[41]。
  
  
  • 
    12月13日：行橋IC - みやこ豊津IC間開通により、東九州自動車道と椎田道路が直結^[42]。椎田南ICが供用開始。また、椎田道路の各ICで料金所の供用が開始されたため「椎田本線料金所」が廃止される^[6][43][7]。
  
  
  • 
    12月21日：鹿屋串良JCT - 曽於弥五郎IC間開通、また鹿屋串良JCTで大隅縦貫道（串良鹿屋道路）と接続^[44]。
  
  
  
  


• 
  2015年（平成27年）
  
  
  
  • 
    3月1日：豊前IC - 宇佐IC間開通^[45]。同時に『大分自動車道速見支線』（速見IC - 日出JCT間）として供用されていた区間の通称名が『東九州自動車道』に変更される。
  
  
  • 
    3月7日：高速バス「北九州 - 別府・大分線」が運行開始^[46]。
  
  
  • 
    3月21日：佐伯IC-蒲江IC間開通^{[47][48][49][50]}。これにより大分県区間は全線開通となり、大分市と宮崎市の県都間が東九州道で結ばれる。
  
  
  • 
    4月1日：高速バス「別府・大分 - 延岡・宮崎線（愛称：パシフィックライナー）」が運行開始^[51][52]。
  
  
  • 
    4月28日：今川PA内に「行橋今川BS」を開設^[5]。
  
  
  • 
    7月13日：川南PAのトイレ増設工事が完了する^[53]。
  
  
  • 
    7月14日：椎田南IC - 豊前IC間建設予定地の農家の園主が土地売却を拒否していたミカン畑を強制収用する行政代執行に着手^[54]。
  
  
  • 
    9月12日：高速バス「北九州 - 別府・大分線」の愛称が「ゆのくに号」に決定する^[55]。
  
  
  • 
    9月18日：福岡県が、椎田南IC - 豊前IC間建設予定地に未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用^[56]。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了^[56]。
  
  
  
  


• 
  2016年（平成28年）
  
  
  
  • 
    3月8日：未事業化区間である日南 - 志布志間 (40.7 km) のうち、日南IC - 油津IC間 (3.2 km) と夏井IC - 志布志IC間 (3.7 km) が国道220号日南・志布志道路として新規事業採択時評価の候補路線となる^[57]。
  
  
  • 
    4月1日：国道220号日南・志布志道路 日南IC - 油津IC間、同 夏井IC - 志布志IC間が事業化^[58][59]。
  
  
  • 
    4月16日 : 未明に熊本地方を震源とするマグニチュード7.3の地震（熊本地震の本震）が発生。土砂崩れや道路の陥没の被害を受け、安心院IC - 佐伯IC間が通行止めとなる^[60]。大分IC - 佐伯IC間は20時に通行止めが解除されるが^[61][62]、安心院IC - 大分IC間が引き続き通行止め^[62]。
  
  
  • 
    4月17日 : 安心院IC - 速見IC間が15時に、別府IC - 大分IC間が21時に通行止めを解除^[63][64]。
  
  
  • 
    4月18日：西日本高速道路は椎田南IC - 豊前IC間の開通式典について、熊本地震の被災者への配慮や被災地の高速道路復旧に全力で取り組む必要があることなどから開通式典の中止を発表^[65]。
  
  
  • 
    4月21日 : 速見IC - 別府IC間が0時に通行止めを解除^[66]。
  
  
  • 
    4月24日：椎田南IC - 豊前IC間開通。これにより福岡県区間は全線開通となり、北九州市・大分市・宮崎市が東九州道（大分道重複区間を含む）で結ばれる^[67][68][69]。
  
  
  • 
    9月2日：北郷IC（仮称）、日南IC（仮称）の正式名称がそれぞれ「日南北郷IC」、「日南東郷IC」に決定^[70]。
  
  
  
  


• 
  2017年（平成29年）
  
  
  
  • 
    3月13日：北川IC - 延岡JCT間の、新宇和田トンネル南坑口 - 小峰天下高架橋北詰間（約1.3 km）で付加追越車線が供用開始^[71]。
  
  
  • 
    3月25日：門川南スマートIC供用開始^[15]
    
  
  
  • 
    4月7日：今川PAのコンビニエンスストア・ガスステーションが営業開始し、北九州JCT - 日出JCT間にガスステーションが初めて設置された^[72]。
  
  
  • 
    8月10日：国土交通省により、志布志IC（仮称） - 大崎IC（仮称）間について新たに志布志有明IC（仮称）の追加設置が許可される^[73]。
  
  
  • 
    9月29日：川南PAにガスステーションがオープン^[74]、門川本線料金所 - 清武本線料金所間に初めてガスステーションが設置された。
  
  
  
  


• 
  2018年（平成30年）
  
  
  
  • 
    3月11日：日南北郷IC - 日南東郷IC間開通^[75]。
  
  
  • 
    3月14日：隼人道路全線（隼人東IC - 加治木JCT）の4車線化の手続き着手を国土交通省が発表^[76][77]。
  
  
  • 
    3月29日：隼人道路全線の4車線化に2018年度から着手することを国土交通省が発表^[78][22]。
  
  
  • 
    8月5日 : 別府湾スマートICの上り線出入口が供用開始^[8]。
  
  
  • 8月5日 : 案内上の煩雑さの解消のため、速見支線を含む速見IC/JCT - 日出JCT - 大分米良ICの道路名が『大分自動車道』から『東九州自動車道』に変更される。また、それに伴い宇佐別府道路のインターチェンジ番号が9-1〜9-4に変更される^[3]。
  
  
  • 10月31日：日向IC - 都農IC間の田久保川橋（寺迫ちょうちょ大橋）がアジアの高速道路橋で初めて、国際コンクリート連合 fib賞土木構造物部門最優秀賞を受賞^[79]。
  
  
  
  

道路開通年度等

有料区間については高速道路機構との協定年度（明確な開通時期が発表された場合にはその開通時期）を^[80]、無料区間については国土交通省・沿線自治体が公表した年度を記載する。

椎田南IC - 豊前IC間は区間内にあるミカン農家が13年間にわたり用地の明け渡しを拒み、国に対し事業認定の取り消しを求める訴訟を提起していた^[81]。一方で福岡県収用委員会は2015年1月に用地の明け渡しを命じる裁決を下し^[82]、同年9月に強制収用が完了した^[83]。NEXCO西日本は、会社努力目標として2016年春の開通を掲げ^[80][38]、「地元における事業への協力・理解が得られれば、協定上の完成年度よりも前倒しを目標として事業を進めていく」として事業の進捗が図られた^[1]。

清武南IC以南については進捗がかなり遅れており、清武南ICと日南北郷IC間（延長19.0 km）の用地取得とトンネル工事が難航している関係で開通時期の公表には至っていない^[84]。続く日南北郷ICから日南東郷ICに至る区間（延長9.0 km）については2018年3月11日に開通^[75][84]。
そこから先の大隅半島区間では、日南東郷IC - 志布志IC間（国道220号日南・志布志道路）のうち日南東郷IC - 油津IC（延長3.2 km）と夏井IC - 志布志IC（延長3.7 km）が2016年度より事業化されたものの^[85][57]、この間の油津ICから夏井IC間にかけては東九州道全線で唯一の未事業化区間として残されている。
この間のルートは国土交通省九州地方整備局が2013年10月11日に3案を示し^{[86][注釈 14]}、地元アンケートの結果や時間短縮効果、災害時の避難路としての機能等を踏まえ2014年5月28日の社会資本整備審議会（道路分科会九州地方小委員会）において全線で新たに自動車専用道路を新設する案が承認された。
同年7月31日には東九州自動車道建設促進地方大会が志布志市で開催され、国交省や沿線各県の知事に加え地元住民ら約1300人が駆け付けた^[87]。福岡 － 鹿児島間では熊本を通る西側を結ぶ九州自動車道が1995年に全通し、加えて2011年には九州新幹線（鹿児島ルート）も開業したのに対し、大分・宮崎を結ぶ東側の陸路は一般国道やJR日豊本線による移動のみで、“陸の孤島”と揶揄される事も多く九州内の東西格差の一因となってきただけに^[88]、この問題の解消に向けて東九州道の全通に掛ける期待は大きい。事業化から供用までは10年程度の期間を要する事から、大会では財源確保と早期事業化を国に強く要望する事が確認された^[87]。

志布志以西については志布志IC - 末吉財部IC間（延長48.0 km）が日本道路公団時代の1997年度に一括して事業化され、2003年の新直轄方式への移行を経て、このうち鹿屋串良JCT - 末吉財部ICが2014年までに供用されている。一方で志布志IC - 鹿屋串良JCT間（延長19.2 km）については2020年度までの開通を目指している^[17]。

また、既に暫定2車線で開通済みの高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）である隼人道路（隼人東IC～加治木JCT）は、加治木JCT附近で交通量の増加により渋滞が発生していたため、2018年度より4車線化工事に着手し、2024年度中に隼人道路全線が4車線化される予定である^[78]。A'路線を含めて東九州自動車道のうち、他の高速自動車国道に並行しない区間としては初となる暫定2車線区間の4車線化である。

• 
  2019年度 : 国富SIC^[16]
  


• 
  2020年度 : 志布志IC - 鹿屋串良JCT^[17][18]
  


• 
  2021年度 : 弥生PA^[9]
  


• 
  2024年度 : 隼人東IC - 加治木JCT（4車線化）^[78]
  


• 未定：清武南IC - 日南北郷IC、日南東郷IC - 志布志IC

日南東郷IC - 志布志IC（仮称）間について

40.7 km。2016年度より日南東郷IC - 油津IC間 (3.2 km) と夏井IC - 志布志IC間 (3.7 km) が国道220号日南・志布志道路（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）として事業化されることになったが、県境部分の油津IC - 夏井IC間の事業化は持ち越された^[57]。5か所のインターチェンジ（ハーフ含む）の設置が検討されている^[89]。宮崎県内については日南市に「油津IC」と「南郷IC」、串間市に「奈留IC」と「串間IC」を設置する計画である（インターチェンジの名称は仮称）^[90]。

路線状況

車線・最高速度・料金

2018年度より隼人東IC - 加治木JCTは4車線化工事に着手中。完成予定は2024年度中の予定である^[78]。

道路施設

休憩施設

2018年6月現在では以下のようになっている。無人と表記されたパーキングエリアはトイレと自動販売機のみの営業を行っている。

重複区間・近隣の一般道の休憩施設も含めてサービスエリア有人施設は8箇所、無人施設と合わせて12箇所ある。開通当初、無人だった今川PAおよび川南PAは、その後有人施設が設置されている。特に川南PAについては売店およびレストランの増設が決定しており、2020年4月のオープン予定としている^[91]。今後の交通量等次第では何らかの休憩施設、売店施設が増設される可能性もある。

2017年春に今川PAにガソリンスタンドが設置され、さらに同年9月29日、川南PAにもガソリンスタンドが設置された^[74][92]。また、今川PA・上毛PA・別府湾SA・道の駅北川はゆま・川南PA・桜島SAには電気自動車向け急速充電スタンド（EVスタンド）が設置されている。

現状の東九州道はSA/PAの数自体が乏しいため、その設置間隔が非常に長くなっている所が多い。特に2015年3月21日に大分 - 宮崎間が全通したことで、大分松岡PA - 川南PA間で約150 kmもの間隔が空くことになった（弥生PAの供用時期が2021年度まで延期されたことにより、この状態が約7年間続く）^[93][9]。

こうした現状から無料区間内（佐伯IC - 延岡南IC、清武JCT - 末吉財部IC）のICにおいては、「出入りに料金が発生しない」という利点を生かして一般道の休憩施設と隣接する形で整備を行い、施設にSA/PAの代替機能を持たせた例が見られる（かまえインターパーク、道の駅北川はゆま、道の駅野方あらさのなど）^{[10][11][12][21]}。

国土交通省九州地方整備局やNEXCOは、東九州道の北九州 - 宮崎間における休憩施設の案内マップを作成している^[94]。

主なトンネル

主な橋梁

この節の加筆が望まれています。 （2019年1月）

• 別府明礬橋（日出JCT - 別府IC）


• 寺迫ちょうちょ大橋（田久保川橋）（日向IC - 都農IC）（国際コンクリート連合 fib賞土木構造物部門最優秀賞^[79]）

道路管理者

西日本高速道路九州支社

• 北九州高速道路事務所 : 北九州JCT - 中津IC


• 大分高速道路事務所 : 中津IC - 佐伯IC


• 宮崎高速道路事務所 : 延岡南IC - 清武南TB

※清武JCT - 清武南TB間は新直轄区間に相当するが、実質的に西日本高速道路が維持・管理を行う有料区間となっている。

• 鹿児島高速道路事務所 : 末吉財部IC - 加治木IC/JCT

国土交通省九州地方整備局

• 延岡河川国道事務所
  
  • 延岡高速道路維持出張所 : 佐伯IC - 延岡南IC
  
  


• 宮崎河川国道事務所 : 清武南TB - 清武南IC、日南北郷IC - 日南東郷IC


• 大隅河川国道事務所
  
  • 鹿屋国道維持出張所 : 鹿屋串良JCT - 末吉財部IC
  
  

ハイウェイラジオ

• 今川（行橋IC - みやこ豊津IC）


• 大分挾間（別府IC - 大分IC）※放送上では「大分」と紹介される。^[95]
  

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

※１　開通1年の平均交通量は、10,500台/日 東九州⾃動⾞道 開通1年後のストック効果。

※２　調査当時、門川南SICは未供用^[15]。

2010年（平成22年）度の調査期間中において、北九州JCT - 苅田北九州空港IC以外の有料区間では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

地理

通過する自治体

括弧内は九州自動車道として通過する自治体。開通済み区間のみ掲載する。

• 
  福岡県
  
  • 
    北九州市小倉南区 - 京都郡苅田町 - 行橋市 - 京都郡みやこ町 - 築上郡築上町 - 豊前市 - 築上郡上毛町 -
  
  


• 
  大分県
  
  • 
    中津市 - 宇佐市 - 杵築市 - 速見郡日出町 - 別府市 - 由布市 - 大分市 - 臼杵市 - 津久見市 - 佐伯市 -
  
  


• 
  宮崎県
  
  • 
    延岡市 - 東臼杵郡門川町 - 日向市 - 児湯郡都農町 - 児湯郡川南町 - 児湯郡高鍋町 - 児湯郡新富町 - 西都市 - 宮崎市 - 西都市 - 宮崎市 - 西都市 - 宮崎市 - 東諸県郡国富町 - 宮崎市　- （この間未開通） - 日南市
    
  
  


• 
  鹿児島県
  
  • 
    鹿屋市 - 曽於郡大崎町 - 志布志市^{[注釈 15]} - 曽於郡大崎町 - 曽於市 - 霧島市 - 姶良市（ - 鹿児島市）
  
  

接続する道路

• 
  
  E3九州自動車道（北九州JCTで接続）


• 
  椎田道路（みやこ豊津IC、椎田南ICで直通）^[42]
  


• 
  中津日田道路（中津ICで接続）^[96]
  


• 
  宇佐道路（宇佐ICで間接接続）


• 
  宇佐別府道路（宇佐IC、速見ICで直通）


• 
  
  E97日出バイパス（速見ICで接続）


• 
  
  E34大分自動車道（日出JCTで接続）


• 
  延岡道路（北川IC、延岡南ICで直通）


• 
  
  E77九州中央自動車道（延岡JCTで接続）


• 
  延岡南道路（延岡南IC、門川IC/TBで直通）


• 
  
  E10宮崎自動車道（清武JCTで接続）


• 
  日南・志布志道路（日南東郷IC、志布志ICで直通（予定））


• 
  都城志布志道路（志布志ICで接続（予定））


• 
  大隅縦貫道（鹿屋串良JCTで接続）^[44]
  


• 
  隼人道路（隼人東ICで直通）


• 
  
  E3九州自動車道（加治木JCTで接続）

ギャラリー

• 
  

  

  
  

  
  

  東九州道起点・北九州JCT付近
  手前の道路は九州道
  (福岡県北九州市小倉南区)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  苅田北九州空港IC
  (福岡県京都郡苅田町)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  東九州道35キロポスト付近
  (福岡県豊前市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  別府湾SAからの展望
  (大分県別府市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  別府IC付近
  ゴルフ場が隣接するため防球ネットが張られている
  (大分県別府市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  大分宮河内IC付近
  (大分県大分市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  臼津トンネル南坑口
  (大分県津久見市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  佐伯堅田IC付近
  (大分県佐伯市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  蒲江IC付近
  鳥栖JCTから194 km地点
  (大分県佐伯市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  北川IC付近1
  (宮崎県延岡市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  北川IC付近2
  (宮崎県延岡市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  延岡道路 延岡JCT/IC
  (宮崎県延岡市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  塩見川橋付近
  前方に比良山トンネル北坑口が見える
  (宮崎県日向市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  日向IC（2011年1月）
  (宮崎県日向市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  寺迫ちょうちょ大橋
  (宮崎県日向市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  日向市・都農町境
  (宮崎県児湯郡都農町)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  新田原基地付近にある「わき見注意」の標識
  (宮崎県児湯郡新富町)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  日南北郷IC付近（2018年3月）
  (宮崎県日南市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  内之野川橋付近
  (宮崎県日南市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  鹿屋串良JCT付近
  (鹿児島県鹿屋市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  野方IC入口付近
  道の駅とICが隣接
  (鹿児島県曽於郡大崎町)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  野方IC - 曽於弥五郎IC間のゆずり車線
  (鹿児島県曽於市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  末吉財部IC付近
  (鹿児島県曽於市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  末吉財部IC - 国分IC間のゆずり車線
  (鹿児島県霧島市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  国分IC付近の展望
  南方に錦江湾を臨み、国道10号と接続する
  (鹿児島県霧島市)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  隼人道路
  (鹿児島県霧島市)
  

  
  

  
  

脚注

注釈

出典

参考

• 
  再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 北九州JCT〜豊津 (PDF) - 国土交通省道路局高速道路課


• 
  再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 椎田南〜宇佐 (PDF) - 国土交通省道路局高速道路課


• 
  再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 門川〜西都 (PDF) - 国土交通省道路局高速道路課

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、東九州自動車道に関連するカテゴリがあります。

• 
  国道10号・国道217号・国道326号・国道388号・国道220号・国道269号
  


• 北大道路


• 
  日豊本線・日南線・大隅線
  


• 東九州新幹線


• 日本の高速道路


• 国土開発幹線自動車道


• 高速自動車国道


• 九州地方の道路一覧


• ミッシングリンク (日本の高速道路)

外部リンク

• 
  国土交通省 九州地方整備局
  
  
  
  • 佐伯河川国道事務所
  
  
  • 延岡河川国道事務所
  
  
  • 宮崎河川国道事務所
  
  
  • 大隅河川国道事務所
  
  
  
  


• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構


• 西日本高速道路株式会社


• 西日本高速道路株式会社 大分高速道路事務所

表 話 編 歴 西日本高速道路（NEXCO西日本） 高速自動車国道 名神高速 - 新名神高速 - 西名阪道 - 近畿道 - 関西空港道 - 阪和道 - 舞鶴若狭道 - 中国道 - 山陽道 - 播磨道 - 岡山道 - 米子道 - 松江道 - 広島道 - 浜田道 - 山陰道 - 徳島道 - 松山道 - 高松道 - 高知道 - 関門橋 - 九州道 - 長崎道 - 大分道 - 宮崎道 - 東九州道 - 九州中央道 - 沖縄道 一般有料道路 高速道路等接続路線 京都第二外環状道路（京滋バイパス） - 京都丹波道路（京都縦貫道） - 京奈道路（京奈和道） - 湯浅御坊道路 - 安来道路 - 江津道路 - 広島岩国道路 - 今治小松道路（今治小松道） - 武雄佐世保道路（西九州道） - 佐世保道路（西九州道） - 椎田道路（東九州道） - 宇佐別府道路（東九州道） - 延岡南道路（東九州道） - 隼人道路（東九州道） - 八代日奈久道路（南九州道） - 鹿児島道路（南九州道） - 京滋バイパス - 第二京阪道路 - 南阪奈道路 - 堺泉北道路 - 第二神明道路 - 第二神明北線 - 関西国際空港連絡橋 - 日出バイパス - 長崎バイパス 単独路線 広島呉道路 - 関門トンネル サービスエリア・パーキングエリア関連 NEXCO西日本SHD（SAPA管理会社） - 西日本高速道路ロジスティックス（休憩施設運営業務） - ウェルカムゲート - パスティ - HighwayWorld 連結子会社・関連会社 料金収受業務 NEXCO西日本サービス関西 - NEXCO西日本サービス中国 - NEXCO西日本サービス四国（交通管理業務兼用） - NEXCO西日本サービス九州 - NEXCO西日本総合サービス沖縄（交通管理・修繕・点検業務を兼用） 交通管理業務 NEXCO西日本パトロール関西 - NEXCO西日本パトロール中国 - NEXCO西日本パトロール九州 保全点検業務 NEXCO西日本エンジニアリング関西 - NEXCO西日本エンジニアリング中国 - NEXCO西日本エンジニアリング四国 - NEXCO西日本エンジニアリング九州 維持修繕業務 NEXCO西日本メンテナンス関西 - NEXCO西日本メンテナンス中国 - NEXCO西日本メンテナンス九州 その他 NEXCO西日本ビジネスサポート（不動産管理業務） - NEXCO西日本ファシリティーズ（建築・通信施設管理業務）- 芦有ドライブウェイ（一般自動車道） NEXCO3社共通関連会社 ハイウェイ・トール・システム（料金収受システム施工・管理・保全業務等） - NEXCOシステムズ（交通量・料金収入管理業務等） - NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） - 日本高速道路インターナショナル（海外事業） 研究機関・各支社 NEXCO総研 - 関西支社 - 中国支社 - 四国支社 - 九州支社 - 関門プラザ 提供番組 NEXCO西日本 Drive Porter Radio - NEXCO西日本 Drive. Escort - 旬ハイウェイ 関係する人物 西村英俊 NEXCO（東日本 - 中日本 - 西日本） - JB本四高速 - 都市高速（首都 - 阪神 - 名古屋 - 広島 - 福岡北九州）

表 話 編 歴 西日本高速道路九州支社 高速自動車国道 関門橋 九州道 宮崎道 長崎道 大分道 東九州道 九州中央道 沖縄道 一般有料道路 西九州道（佐世保道路・武雄佐世保道路） 東九州道（椎田道路・宇佐別府道路・延岡南道路・隼人道路） 南九州道（八代日奈久道路・鹿児島道路） 長崎バイパス 日出バイパス 関門トンネル

表 話 編 歴 日本の高速道路（一覧）   日本における高速道路の種類 高規格幹線道路 高速自動車国道（A路線・国土開発幹線自動車道・並行路線（A'路線）） - 一般国道自動車専用道路（B路線・本州四国連絡道路） 地域高規格道路 都市高速道路 その他 その他の自動車専用道路一覧   高速道路と道路管理者 東日本高速道路（NEXCO東日本） 道央道 - 札樽道 - 後志道 - 道東道 - 東北道 - 八戸道 - 青森道 - 釜石道 - 秋田道 - 山形道 - 磐越道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 北陸道 - 外環道 - 関越道 - 上信越道 - 長野道 - 常磐道 - 館山道 - 東関東道 - 北関東道 - 新空港道 一般有料道路一覧 中日本高速道路（NEXCO中日本） 中央道 - 長野道 - 中部横断道 - 圏央道 - 東名高速 - 新東名高速 - 名神高速 - 新名神高速 - 東海北陸道 - 北陸道 - 伊勢湾岸道 - 名二環 - 東名阪道 - 伊勢道 - 紀勢道 一般有料道路一覧 西日本高速道路（NEXCO西日本） 名神高速 - 新名神高速 - 西名阪道 - 近畿道 - 関空道 - 阪和道 - 舞鶴若狭道 - 中国道 - 山陽道 - 播磨道 - 岡山道 - 米子道 - 松江道 - 広島道 - 浜田道 - 山陰道 - 徳島道 - 松山道 - 高松道 - 高知道 - 関門橋 - 九州道 - 宮崎道 - 長崎道 - 大分道 - 東九州道 - 沖縄道 一般有料道路一覧 本州四国連絡高速道路（JB本四高速） 瀬戸中央道 - 神戸淡路鳴門道 - 西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速 - 名古屋高速 - 阪神高速 - 広島高速 - 福岡高速 - 北九州高速 （関連：東京高速道路） 新直轄区間 道東道 - 十勝オホーツク道 - 道央道 - 釜石道 - 秋田道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 中部横断道 - 紀勢道 - 鳥取道 - 米子道 - 尾道道 - 松江道 - 四国横断道 - 高知道 - 松山道 - 東九州道 - 九州中央道   高速道路の休憩施設 休憩所の種類とサービス サービスエリア - パーキングエリア - ハイウェイオアシス - ハイウェイホテル - Highway Walker（関連：道の駅） 休憩施設の管理事業者 ネクセリア東日本 - 中日本エクシス - NEXCO西日本SHD - NEXCO西日本ロジスティックス - 首都高速道路サービス - 阪神高速サービス - JBハイウェイサービス - 九州産交ランドマーク   高速道路における道路施設 道路連結 インターチェンジ - ハーフインターチェンジ - スマートインターチェンジ - 開発インターチェンジ - 地域活性化インターチェンジ - 地域振興インターチェンジ - ランプ - ジャンクション - 救急車緊急退出路 - 緊急進入路 高速道路本線の施設 走行車線 - 追越車線 - 登坂車線（ゆずり車線） - 暫定2車線 - 非常電話 - ハイウェイラジオ   有料道路制度 料金所関連 料金所 - 本線料金所（関連：本線検札所） - 高速道路通行券 - 自動精算機 ETC・割引関連 ETC - ETC割引制度 - ハイウェイカード 通行料金制度に関する項目・議論 大都市近郊区間 - ターミナルチャージ - 日本における高速道路無料化議論（受益者負担の原則）   高速道路と道路交通 高速道路交通警察隊 - 交通管理隊 - 自動速度違反取締装置（オービス） - レーダー探知機 - 三角表示板   各種団体 道路関係四公団民営化前 日本道路公団 (JH) - 本州四国連絡橋公団 - 首都高速道路公団 - 阪神高速道路公団 - 道路施設協会 - 道路サービス機構 (J-SaPa) - ハイウェイ交流センター (HELLO SQUARE) NEXCOグループ 東日本高速道路株式会社 - 中日本高速道路株式会社 -西日本高速道路株式会社 - 株式会社高速道路総合技術研究所（NEXCO総研） NEXCO以外の高速道路会社 首都高速道路株式会社 - 阪神高速道路株式会社 - 本州四国連絡高速道路株式会社 - 日本高速道路インターナショナル株式会社 (JEXWAY) 道路公社 名古屋高速道路公社 - 広島高速道路公社 - 福岡北九州高速道路公社 他外郭団体等 国土交通省道路局（新直轄区間の維持管理を担当） - 高速道路交流推進財団 - 日本高速道路保有・債務返済機構（上下分離方式） - 日本道路交通情報センター (JARTIC)   高速道路の建設・維持管理 国土開発幹線自動車道（国幹道） - 国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議） - 合併施行方式 - 新直轄方式 - 高速道路におけるミッシングリンク - 高速道路ナンバリング - 東名集中工事   高速道路に関する法規 高速自動車国道の路線を指定する政令 - 高速自動車国道法 - 高速道路株式会社法 - 道路整備特別措置法 - 道路特定財源制度 - 全国総合開発計画   高速道路に関するその他の項目 芸術作品 完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅 - 新・完全走破 高速道路の旅 - 高速道路ゴシック（ヒラギノ角ゴシック体・新ゴシック体・フルティガー・ヘルベチカ） 歴史的な事件・事故など ワトキンス・レポート - 日本坂トンネル火災事故 - 東名高速飲酒運転事故 - 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 笹子トンネル天井板落下事故 - 新名神橋桁落下事故 高速道路に関する人物 高速道路に関する人物